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Il diffère de l’allumage classique par le remplacement du rupteur par un '''générateur d’impulsion''' commandé par le distributeur (par la rotation de l’axe du distributeur) et un transistor dans le boîtier de contrôle, ceci évite les arcs électrique des rupteurs.

Des résistances «ballast» sont placées sur l’alimentation + de la bobine, Lorsque le démarreur tourne la tension de la batterie diminue. Pour pouvoir démarrer, le système d’allumage doit pouvoir fonctionner sous cette faible tension. Une fois le moteur démarré, la tension de la batterie retrouve sa valeur normale et pourrai créer une surtension dans le circuit d’allumage, le rôle du «ballast» est d’éviter cette surtension.

Sur les modèles à partir de 1979 les résistances sont remplacées par des fils calibrés (1,5 Ohms et 1 Ohm) et le boîtier de contrôle a été changé.

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